“2025 Ulaştırma Bakanlığı Bütçesi Başarısızlığın Devamı Olacak”

Atmaca, 2024 yılını değerlendirdiği konuşmasında Ulaştırma Bakanlığı'nın faaliyetlerini yetersiz bulduğunu ifade etti ve 2025 yılı için de benzer bir tablo
öngördüğünü belirtti.

2024 Yılı Faaliyetleri Yetersiz
Mehmet Atmaca, 2024 yılı Ulaştırma Bakanlığı faaliyet raporlarına atıfta bulunarak, demir yolları, kara yolları, deniz yolları ve hava yolları gibi kritik alanlarda önemli eksiklikler olduğunu dile getirdi. Konuşmasında şu ifadeleri kullandı:

“2024 yılı içerisinde demir yolu verilerine bakıldığında hiçbir üretimin yapılmadığı, kara yolları üretimine bakıldığında ise sadece 370 kilometre bölünmüş yol ve 74 kilometre otoyol yapıldığı görülmektedir. Deniz ve hava yolu ulaşımına bakıldığında benzer sonuçlar maalesef görülmektedir. Sonuç olarak, 2024 yılı
Ulaştırma Bakanlığı için başarılı bir yıl demek mümkün değildir.”

2025 Bütçesi Yetersiz Artış Gösteriyor
2025 yılı bütçesini de eleştiren Atmaca, enflasyon oranları göz önüne alındığında bütçenin yetersiz olduğunu vurguladı: “2025 yılı bütçesi, 2024 yılı bütçesine göre yüzde 35,5 artış göstermektedir. Ancak TÜİK verilerine göre, 2024 yılı enflasyonu yüzde 47,09 olarak gerçekleşmiştir. Bu da Ulaştırma Bakanlığı'nın bütçe artışının yetersiz olduğunu göstermektedir. Ayrıca, 2024 yılı bütçesinde Bakanlık payı yüzde 3,35 iken 2025 yılında bu oran yüzde 3,25’e düşmüştür.”

Atmaca, bu durumun 2025 yılının Ulaştırma Bakanlığı için verimli bir yıl olmayacağını açıkça ortaya koyduğunu belirtti. Demir Yolu ve Deniz Yolu Eleştirileri Atmaca, demir yolu taşımacılığında Türkiye'nin Avrupa Birliği ülkelerine kıyasla oldukça geride olduğunu ifade etti:

“Demir yolu yük taşımacılığında AB ülkeleri yüzde 17,2 iken bizde bu oran yüzde 4,6’dır. Yolcu taşımacılığında ise AB ülkelerinde yüzde 7,3 olan pay bizde yüzde 1,5’tir. Yapılan bu bütçeyle bu geri kalmışlıktan kurtulmamız mümkün değildir.”

Deniz ulaşımı konusuna da değinen Atmaca, 2023 hedeflerinin gerçekleşmediğini ve İzmir Alsancak Limanı’nın Varlık Fonuna devredilmesi nedeniyle kapasitesinin altında çalıştığını belirtti.

Hava Yollarındaki Sorunlar
Atmaca, 58 havalimanından sadece 9'unun tam kapasite çalıştığını ifade ederek hava yolu yatırımlarını eleştirdi: “Sayın Bakan, havalimanlarındaki sefer sayılarının şehirlerin nüfus, gelişmişlik oranı, sanayi ve turizm tesisleri gibi nedenlere bağlı olarak değiştiğini söylüyor. Ancak Bayburt ve Yozgat gibi şehirlerde 2 milyon kapasiteli havalimanlarının inşa edilmesi, diğer havalimanlarının kapasitesinin altında çalıştığı gerçeğini göz ardı etmektedir.” Atmaca, bu yatırımların yolsuzluk endişelerini artırdığını da dile getirdi.

Bursa-Ankara Yolu ve Doğu Karadeniz Yatırımları
Bursa-Ankara yolunun hâlâ tamamlanmamış olmasına dikkat çeken Atmaca, ülkenin önemli sanayi şehirlerinden biri olan Bursa'nın başkente ulaşımında ciddi sorunlar yaşandığını söyledi. Ayrıca Doğu Karadeniz bölgesindeki kara yolu eksikliklerine de vurgu yaptı.

“Ülkemizin en büyük şehirlerinden olan Bursa'mızın başkente ulaşımı konusunda ciddi sıkıntılar olduğunu ifade etmek isterim. Yine, Doğu Karadeniz'in Samsun'dan sonraki bölümü ciddi bir sorun oluşturmakta ve bu yolun yapılmasıyla ilgili hiçbir çalışmanın olmadığını görmekteyiz.”

Karayollarındaki Yolsuzluk İddiaları
Karayolları Genel Müdürlüğü'ndeki personel eksikliğinin dışarıdan hizmet alımıyla giderilmeye çalışılmasını eleştiren Atmaca, bu durumun ek bütçe yükü oluşturduğunu ve yandaşlara menfaat sağlandığı şüphesini doğurduğunu ifade etti. Ücret dengesizliklerinin de büyük bir sorun olduğunu vurguladı.

“Özellikle yapılan ihalelerin çoğunun 21'inci maddeyle yapıldığı ve yandaş firmalara verildiği ifade edilmekte. İş yapma kapasitesi olmayan bir kısım firmalara bu işlerin verilmesi, alt taşeronlar vasıtasıyla halledilmeye çalışılmaktadır. Bakanlığın bu konularda daha şeffaf olması gerektiğini düşünüyoruz.”